作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，8號(hào)線二期接通既有2、8號(hào)線鹽田路站，全長(zhǎng)8.01公里，是深圳第一條直達(dá)大小梅沙的地鐵線路，因其穿山跨海的路線特征，被譽(yù)為“山海專(zhuān)列”。線路開(kāi)通后，將進(jìn)一步縮短大小梅沙區(qū)域與羅湖、福田、南山等中心城區(qū)的通行時(shí)間，讓城市區(qū)域發(fā)展更有力、血脈更暢通，促進(jìn)深圳全市域的協(xié)調(diào)發(fā)展。

通信系統(tǒng)是城軌傳輸語(yǔ)言、數(shù)據(jù)、圖像等信息，為運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理提供通信業(yè)務(wù)的關(guān)鍵系統(tǒng)。為滿(mǎn)足深圳地鐵集團(tuán)對(duì)通信系統(tǒng)UPS電源高安全、高可靠等要求，科華數(shù)據(jù)為該線路通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS、配套配電柜、蓄電池、蓄電池巡檢儀、網(wǎng)管平臺(tái)等，全方位保障深圳地鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，安全守護(hù)市民交通出行。

科華積極參與深圳地鐵建設(shè)事業(yè)，已為深圳地鐵8號(hào)線一期通信系統(tǒng)、9號(hào)線通信系統(tǒng)、12號(hào)線通信系統(tǒng)、13號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)、14號(hào)線站臺(tái)門(mén)、16號(hào)線站臺(tái)門(mén)和信號(hào)系統(tǒng)、NCC系統(tǒng)等提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)電源保障。

廣州地鐵五號(hào)線東延段、七號(hào)線二期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里廣州地鐵五號(hào)線東延段（文沖-黃埔新港），七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）順利完成了項(xiàng)目建設(shè)與驗(yàn)收工作，通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，于12月28日12時(shí)正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。兩條新線開(kāi)通后，廣州地鐵線網(wǎng)里程達(dá)到653公里。

此次開(kāi)通的兩條新線車(chē)站均位于黃埔區(qū)內(nèi)，其中，七號(hào)線二期是實(shí)施廣州“東進(jìn)”空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨干，開(kāi)通后與七號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，將有效緩解番禺、黃埔片區(qū)交通擁堵；五號(hào)線東延段則與既有五號(hào)線有機(jī)結(jié)合，貫穿廣州中心城區(qū)，為未來(lái)西向佛山、東接?xùn)|莞，兩頭連起三座城做好“串聯(lián)”準(zhǔn)備。

科華結(jié)合五號(hào)線東延段、七號(hào)線二期嚴(yán)苛環(huán)境以及安全可靠保電需求，為兩條線路分別提供了集中UPS及通信系統(tǒng)電源保障方案，有力保障了地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，為市民出行保駕護(hù)航。自中標(biāo)該項(xiàng)目后，團(tuán)隊(duì)各級(jí)成員凝心聚力，全力保障設(shè)備供貨，確保按時(shí)按質(zhì)完成供貨任務(wù)。最后通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、供貨、安裝調(diào)試等各個(gè)環(huán)節(jié)的高要求把控，順利完成交付，獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可。

南京地鐵七號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
地鐵7號(hào)線是南京首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的地鐵線路，起自西善橋站，終至仙新路站，共設(shè)車(chē)站27座。本次開(kāi)通的是南段，南段工程起于西善橋站，止于應(yīng)天大街站，線路全長(zhǎng)10.66km，均采用地下敷設(shè)，設(shè)站9座。

為了高效保障地鐵各系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為市民提供一個(gè)安全出行交通工具，科華數(shù)據(jù)為該線路專(zhuān)用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了蓄電池、配電柜、網(wǎng)管平臺(tái)等電源解決方案。

軌道交通是城市的“大動(dòng)脈”，直接關(guān)系到城市居民的出行、工作和生活。自2005年南京首條地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，目前，包括城際軌道交通在內(nèi)，南京已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)12條地鐵線路，在建線路11條，科華已為S6寧句城際線、寧溧、1號(hào)線北延線、S8延長(zhǎng)線、地鐵4號(hào)線等線路提供了高可靠電源保障系統(tǒng)。

天津地鐵11號(hào)線一期東段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

天津軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到10條
經(jīng)天津市人民政府批準(zhǔn)，天津地鐵11號(hào)線一期東段（東江道站至車(chē)輛段）今日正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，至此，天津市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到10條，通車(chē)?yán)锍踢_(dá)309.94公里。
此次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的東段（東江道站至車(chē)輛段），通車(chē)?yán)锍?3.68公里，共設(shè)置11座車(chē)站，東段的開(kāi)通不僅將天鋼柳林等重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區(qū)通過(guò)軌道交通緊密聯(lián)系起來(lái)，滿(mǎn)足沿線地區(qū)的交通需求，也實(shí)現(xiàn)了海河柳林地區(qū)“通過(guò)地下空間開(kāi)發(fā)利用，改善城市交通”的建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)。

在地鐵電源系統(tǒng)中，不間斷UPS電源是保障地鐵正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，為滿(mǎn)足天津地鐵集團(tuán)對(duì)UPS電源高安全、高可靠等要求，科華數(shù)據(jù)為該線路專(zhuān)用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)提供了高可靠UPS電源、配套配電柜等，全方位保障天津地鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，安全守護(hù)市民交通出行。

科華智慧交通綜合解決方案自發(fā)布以來(lái)，已成功應(yīng)用于全國(guó)50余城200多條地鐵線路，多條高鐵線路?？迫A以專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力、快速響應(yīng)速度、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品質(zhì)受到了客戶(hù)及社會(huì)各界的廣泛好評(píng)。未來(lái)，科華將繼續(xù)為交通行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、全方位服務(wù)，場(chǎng)景化的行業(yè)解決方案，助力交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。